Lulus Uji Coba, Ini Kecanggihan Lokomotif Buatan Madiun

Lulus Uji Coba, Ini Kecanggihan Lokomotif Buatan Madiun

HarianDepok.com – Bisnis , Akhirnya PT Industri Kereta Api (Persero) atau INKA berhasil mengembangkan lokomotif yang diberi nama CC300. Pengembangan lokomotif ini adalah misi dari Kementerian Perhubungan yang dimulai sejak tujuh tahun lalu. Pada tahun 2009, Direktorat Jendral Perkeretaapian Kementerian Perhubungan memesan lima unit lokomotif. Pada tahun 2013, INKA sudah menyelesaikan pengembangan dua unit lokomotif yang dinamai CC300.

Hanya saja pada tahun 2013 masih dilakukan uji coba dan berbagai penyempurnaan teknologi sehingga belum dilakukan serah terima. Pada tahun ini, dua unit CC300 sudah dalam perjalanan menuju Sumatera Utara untuk dioperasikan. CC300 mempunyai daya mesin yang sedikit lebih besar dari lokomotif terbaru yang saat ini dioperasikan oleh KAI, yaitu CC206. CC300 memiliki daya mesin 2500horse power (hp), sedangkan CC206 memiliki daya 2250 hp. Lalu apa saja kecanggihan lain dari CC300 ini? Dari sisi teknologi, lokomotif ini didesain agar bisa tetap melaju walau dalam keadaan banjir.

CC 300 mempunyai sistem kelistrikan terintegrasi dengan penggerak diesel hidrolik yang diletakkan di bagian atas lokomotif, sehingga kereta bisa tetap melaju walau rel tergenang air setinggi 1 meter. Keunggulan ini tidak ditemukan pada lokomotif sejenis buatan General Electric (GE) buatan Amerika Serikat yang sebelumnya digunakan, karena sistem kelistrikan terletak di bagian bawah sehingga memungkinkan terjadinya korsleting saat terkena banjir.

Bukan hanya itu, lokomotif ini pun sudah dilengkapi dengan genset di dalamnya, sehingga tidak perlu lagi menarik 1 gerbong khusus untuk genset seperti yang biasa dilakukan pada di kereta penumpang diesel umumnya. Diesel ini nanti berfungsi untuk membangkitkan fasilitas elektronik di dalam kereta seperti fasilitas penerangan (lampu) dan penyejuk udara (AC).

Untuk memudahkan masinis, lokomotif ini juga di dalamnya dilengkapi dengan kamera monitor pengintai. Kamera ini diletakkan di sisi kanan dan kiri lokomotif. Penambahan kamera ini tentunya akan membantu tugas Masinis untuk mengawasi keadaan penumpang di belakangnya tanpa perlu harus menengok ke belakang. Masinis cukup melihat dari layar monitor yang terdapat di dalam kabin.

[ MuhammadKhotib/HD ]

Tags: